近年来，品质出行越来越受到很多年轻人的认可，也使得很多车企注意到紧凑级SUV的市场潜力，出现一批令人满意的车型。紧凑级SUV阵营中以高颜值、高质价比盛名的起亚赛图斯，从有上市的消息以来，就赢得了一众消费者的关注。
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赛图斯于2023年上海车展正式上市，共推出4款车型，官方指导价为10.99万-13.99万元，考虑到未来的综合优惠，价格有可能控制在10万之内。那么关于网络上“10万级SUV无智能”的说法，事实真的是这样吗？赛图斯的质价比究竟如何？它与本田XR- V相比，究竟谁能成为10万级SUV之王？
赛图斯个性年轻，本田XR- V中规中矩
外观方面虽说是见仁见智，但赛图斯前卫的设计还是比本田XR- V更容易获得年轻人的青睐，整车采用起亚全新“对立统一”的理念，以“进取动力”为设计灵感，具有很高的辨识度。Star map标志性照明的前脸，流畅的车身姿态，以及动感十足的细节，将赛图斯的年轻、个性与时尚淋漓的表现出来。
而本田XR- V外观给人的感觉会更加的沉稳优雅，极具本田风格的进气格栅，搭配出色的大灯设计，让整个前脸更加的出彩，流畅的车身，也能感受到本田XR- V浓浓的运动气息。从外观来看，相较于赛图斯的年轻个性有活力，本田XR- V更符合各个年龄段的消费者。
赛图斯智能科技，本田XR- V质感简约
在内饰方面，质感可以说是赛图斯的代名词。首先映入眼帘的是两块10.25英寸的屏幕所构成的大联屏中控，视觉上使内部空间更加宽阔，拉高了车内的科技感，大面积的软材质包裹、舒适的皮质座椅兼顾了视觉感受与舒适体验。
其次，起亚的Kia Connect & 百度智能互联系统3.0 也是一个相当哇塞的存在，不仅支持多音区语音识别控制、OTA升级功能，以及QQ音乐、爱奇艺、抖音等主流APP的主要功能，还支持ETCP停车场的自动结算，手机远程控车、IOT车家互联网等功能，可以说是集信息娱乐主要功能和互联系统于一体的高科技操作系统，在10万级别车型中非常罕见。
反观本田XR- V可能略显朴素，7英寸的液晶仪表，9英寸的悬浮式中控大屏，使用起来完全够用，也能满足日常所需。整体简约的中控台面，看上去清晰明了，很有驾驶欲望。不过跟赛图斯相比还是中规中矩了一点。
赛图斯功能全面，本田XR- V日常够用
说起两车的智能驾驶辅助系统，也是各有千秋。赛图斯搭载的是L2+级智能驾驶辅助系统，利用高科技硬件设备实时监测驾驶环境，同时还有多项同级领先的驾驶安全辅助系统，比如基于导航智能巡航控制（NSCC）、车道保持辅助（LFA）、高速公路驾驶辅助(HDA)、智能限速辅助(ISLA)、前方防止碰撞辅助（FCA）等多种功能，适用场景更加广泛，极大的满足了新/老司机的出行需要，为安全用车保驾护航。
本田XR-V方面则是搭载Honda SENSING安全超感系统，也属于L2级别，可支持百度Carlife、语音交互、车载导航等功能，基本可以满足日常用车使用需求。除此之外，配有Honda SENSING安全超感系统，广角摄像头识别范围由60°提升至100°，有效增加车辆行驶过程中的安全性。功能虽然没有赛图斯全面，但也可以满足安全出行需求。
从以上介绍中，我们不难看出起亚赛图斯的诚意，对比同级别本田XR- V，赛图斯具有一定的领先性，对于年轻人来说，选择这样一款颜值高、智能功能全面、内饰质感丰富的赛图斯，称得上是一种好选择，如果是求稳的车主，本田XR-V也具有参考意义。因此如果全面考虑的话，10万级SUV无智能？我觉得起亚赛图斯真的要让他们尝一尝“啊，真香”的感觉了。
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